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Inflação deu salto de 40,5% na comparação com o mesmo mês de 2017. Mulher caminha em frente a venda de alimentos em Buenos Aires; Argentina vive momento de inflação descontrolada Eitan Abramovich/AFP A Argentina registrou em setembro uma inflação de 6,5%, recorde mensal neste ano, a maior taxa desde abril de 2016 e um dos percentuais mais altos desde a crise de 2001-2002, o que vem asfixiando os consumidores do país. O Instituto Nacional de Estatística e Censos mostrou que a inflação deu em setembro um salto de 40,5% no período de 12 meses e acumulou nos primeiros nove meses de 2018 uma alta de 32,4%. A alta de 6,5% em setembro é a maior neste ano - a marca anterior era de agosto, de 3,9% - e iguala o registro de abril de 2016, que era de forma isolada o mais elevado desde a chegada de Mauricio Macri à presidência, há quase três anos. O dado oficial da inflação de setembro foi impactado pela forte desvalorização sofrida pelo peso argentino neste ano, em particular em maio e em agosto, meses de forte turbulência no mercado cambial. Neste ano, o preço do dólar acumulou uma alta de 96,3% no mercado oficial local, o que afetou muito os preços de bens e serviços. Com esta aceleração dos preços, a preocupante inflação se aproxima dos piores patamares da crise que explodiu no final de 2001 e que provocou em 2002 um aumento acumulado nos preços do 40,9%, com um pico de 10,4% em abril daquele ano. Segundo os resultados divulgados hoje de uma pesquisa realizada em setembro pelo Centro de Ciências Econômicas da Argentina e o Instituto Projeção Cidadã, a desvalorização e o aumento de preços afetaram o consumo. De acordo com a pesquisa, realizada em Buenos Aires e em sua populosa periferia, 34% dos entrevistados diminuíram o consumo de produtos lácteos; 54% reduziram o de carnes; 63% o de frutas e verduras; 44% o de sucos e bebidas gaseificadas; 69% o de atividades recreativas; 39% o de combustível e 23% o de medicamentos. Segundo o relatório, em todos os níveis socioeconômicos houve uma porcentagem "relevante" de entrevistados que diminuiu as quantidades consumidas, mas os de renda mais baixa tenderam a reduzir mais o consumo de produtos de primeira necessidade, e os de renda média e alta o fizeram em lazer e combustíveis. Enquanto o governo Macri reitera estar empenhado em diminuir a inflação, as políticas econômicas mostraram algum resultado, mas ainda longe de satisfazer a população: em 2016, a inflação foi de 40%, e no ano passado, de 24,8%. Para 2018, a meta inicial era de 10%, depois alterada para 15%, e por fim cancelada em meio a uma forte instabilidade financeira e desvalorização da moeda nacional. Os analistas do mercado consultados mensalmente pelo Banco Central argentino para elaborar seu relatório de expectativas elevaram neste mês as previsões de inflação para este ano para 44,8%, 4,5 pontos percentuais a mais que o previsto em setembro. Os especialistas de referência do Banco Central calculam que, para os próximos 12 meses, a alta dos preços será de 31,9%, e para o conjunto de 2019 será de 27%.

Município hoje tem um número estimado de 17 mil desempregados. Mapa da energia: obras do Comperj serão retomadas no 2º semestre de 2019 As obras do Comperj, Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro, vão ser retomadas. A Petrobras anunciou um acordo com uma empresa chinesa pra retomar a obra, interrompida por causa da corrupção, apurada pela Operação Lava Jato. Mas o custo atualizado da obra - em dólares - subiu quase quatro vezes. O pedreiro Paulo Araújo estava há quase dois anos procurando emprego. Ele trabalhou no Complexo Petroquímico, mas perdeu o trabalho logo após as obras serem interrompidas. "Não tenho nem emprego nem biscate, a pessoa que tem uma obra pra fazer está sem dinheiro para comprar piso, azulejo, tinta", lamentou o pedreiro. Quando a construcao foi anunciada em junho de 2006, novas lojas e restaurantes abriram em Itaboraí. O Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro tem duas refinarias e o orçamento em 2008 era de 8,4 bilhões de dólares, na época R$ 16,8 bilhões. Em 2015, quando as obras foram interrompidas, o custo em dólares aumentou quase quatro vezes e mais de cinco em reais. Na época, a Petrobras deu vários motivos para esse aumento: mudança no projeto, reajustes, variação cambial e aditivos. Mas a Operação Lava Jato revelou que a corrupção desviou uma parcela dos recursos dos contratos e pelo menos 30 mil pessoas perderam seus empregos. A retomada das obras só deve acontecer no segundo semestre do ano que vem. Até lá devem ser geradas vagas de trabalho em Itaboraí, que hoje tem um número estimado de 17 mil desempregados. Quem ajudou a erguer o Comperj vê nesse momento a oportunidade para sair do sufoco e começar uma nova vida. É o caso de Isaías, ex-trabalhador do complexo, desempregado há quatro anos. "Se Deus quiser, a carteira vai voltar a assinar de novo e vai melhorar para todo mundo aí", disse Isaías.

Seleção de assentos passa a ser cobrada também em voos internacionais. Boeing 777 da Latam K West/Divulgação Implementada no ano passado para voos nacionais, a cobrança pela primeira bagagem despachada começa a valer neste sábado (20) para os clientes da Latam em trechos entre países da América do Sul. Na mesma data, também começa a valer a cobrança pela escolha antecipada de assentos para voos na América do Sul e de longa distância. Segundo a empresa, o modelo de perfis tarifários (em que serviços são cobrados à parte nos perfis de tarifas mais baratas), faz parte de uma tendência global da indústria em "oferecer ao cliente a possibilidade de escolher e pagar apenas pelos serviços e benefícios que realmente ele deseja adquirir". As cobranças passam a valer para as passagens compradas a partir de sábado. Bilhetes já adquiridos não sofrem alteração. Os passageiros das tarifas Promo e Light em voos da América do Sul poderão levar, sem custo extra, apenas uma mala de mão de até 10 quilos. Despacho de bagagem e marcação de assento deverão ser pagos à parte. Já os passageiros das tarifas Plus e Top nas mesmas rotas terão despacho de bagagem e marcação antecipada de assentos já incluídos no preço da passagem. De acordo com a rota selecionada, a seleção de assentos custa a partir de US$ 5, enquanto a bagagem despachada sai por a partir de US$ 20. Novas regras As cobranças foram permitidas por uma nova regra da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de dezembro de 2016. Pela regra anterior, as companhias aéreas eram obrigadas a transportar sem cobranças adicionais uma bagagem despachada de 23 kg para voos nacionais e duas de 32 kg para voos internacionais.

Trechos que podem trazer graves riscos à segurança saltou de 363 em 2017 para 454 em 2018. Pesquisa apontou que 57% das rodovias brasileiras são regulares, ruins ou péssimas. Imagem da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, em direção ao litoral sul de São Paulo Guilherme Dionisio/Estadão Conteúdo Estudo divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que mais da metade dos 107.161 quilômetros de rodovias brasileiras apresenta algum tipo de problema. Segundo a pesquisa CNT Rodovias, 57% da malha rodoviária brasileira foi classificada como regular, ruim ou péssima. Dos mais de 107 mil quilômetros pesquisados, 21,8% foram considerados ruins ou péssimos. Apesar de considerar que o resultado da análise é insatisfatório, a CNT aponta que a condição geral das rodovias em 2018 apresentaram melhora em relação à pesquisa de 2017, quando 61,8% das rodovias foram classificadas como regulares, ruins e péssimas. Apesar da melhora nas condições gerais, houve um aumento do número de pontos críticos em toda a extensão pesquisada. Em 2017, a CNT identificou 363 trechos com pontos críticos. Esse número saltou para 454 em 2018. Os pontos críticos são situações que ocorrem ao longo da via que podem trazer graves riscos à segurança, como queda de barreira, ponte caída e buracos grandes. Em 2018 foram identificadas 13 quedas de barreira, 4 pontes caídas, 124 pontos com erosão na pista e 313 trechos com buraco grande. Gestão Do total de rodovias analisadas, 87.563 km são de estradas administradas pelo poder público e 19.598 km são de rodovias concedidas para a iniciativa privada. Entre as administradas pela iniciativa privada, 18,1% foram classificadas como regulares, ruins ou péssimas. Já entre as rodovias de gestão pública esse índice sobe para 65,8%. Segundo a CNT, a melhora no estado geral das rodovias deu-se devido a investimentos em sinalização, que incluem placas de limite de velocidade e faixas centrais.